{"id":48176,"date":"2023-11-30T12:01:06","date_gmt":"2023-11-30T12:01:06","guid":{"rendered":"https:\/\/www.radioempire.it\/?p=48176"},"modified":"2023-11-30T12:01:06","modified_gmt":"2023-11-30T12:01:06","slug":"wwf-il-ponte-sullo-stretto-a-rischio-di-procedure-dinfrazione","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.radioempire.it\/index.php\/2023\/11\/30\/wwf-il-ponte-sullo-stretto-a-rischio-di-procedure-dinfrazione\/","title":{"rendered":"WWF: IL PONTE SULLO STRETTO A RISCHIO DI PROCEDURE D\u2019INFRAZIONE"},"content":{"rendered":"

SABATO 2 DICEMBRE IN PIAZZA PER RIBADIRE \u201cLO STRETTO NON SI TOCCA\u201d<\/strong><\/p>\n

L\u2019Italia rischia sul ponte sullo Stretto di Messina due procedure d\u2019infrazione comunitarie. Una per violazione della Direttiva Appalti (Dir, 2014\/24\/UE), per aver assegnato senza gara un\u2019opera il cui costo eccede di pi\u00f9 del 50% del valore del contratto iniziale. L\u2019altra per violazione della Direttiva Habitat (Dir. 92\/43\/CEE) e Uccelli (Dir 2009\/147\/CE, ex 79\/409\/CEE) per l\u2019incidenza negativa che il progetto avrebbe su una delle aree pi\u00f9 importanti per la sosta e il transito degli uccelli migratori. Lo Stretto di Messina infatti ospita due Zone di Protezione Speciale (ZPS) tutelate dall\u2019Europa: la Costa Viola (Calabria), i Monti Peloritani-Dorsale Curcuraci-Antennamare (Sicilia) e Area Marina dello Stretto. \u00c8 il monito lanciato dal WWF a pochi giorni dalla manifestazione nazionale \u201cLo Stretto Non si Tocca\u201d che si svolger\u00e0 a Messina sabato 2 dicembre (appuntamento alle 15.30 piazza Cairoli) indetta da associazioni e comitati locali alla quale hanno gi\u00e0 aderito pi\u00f9 di 60 tra associazioni, comitati, sindacati, soggetti collettivi nazionali e locali tra cui lo stesso WWF.<\/p>\n

Il WWF ricorda che il costo originario del ponte \u00e8 di 3,9 miliardi di euro del 2003, assegnato con un maxi ribasso al GC Eurolink, capeggiato da Webuild. Sulla base degli indici di costo ISTAT, il valore dell\u2019opera sarebbe oggi di 6,065 miliardi di euro e il limite massimo entro cui il costo pu\u00f2 crescere senza gara \u00e8 al massimo di poco pi\u00f9 di 9 miliardi: il Codice Appalti e la Direttiva 2014\/24\/UE stabiliscono, infatti, che si possa procedere senza gara quando il prezzo dell\u2019opera non ecceda il 50% rispetto del contratto iniziale. I 14,6 miliardi di euro (quasi un punto di PIL) indicati dal governo nel DEF e gli 11,6 miliardi di euro indicati nella Manovra 2024 sono ben al di sopra di questo limite e quindi l\u2019affidamento senza gara a Eurolink \u00e8 contestabile.<\/p>\n

D\u2019altra parte, resta un mistero, sottolinea il WWF, come si si possa giustificare il costo dell\u2019opera, considerato che non si conosce ad oggi il Piano Economico Finanziario del ponte che ne dimostri la sostenibilit\u00e0 e la redditivit\u00e0. Gi\u00e0 nel 2013 a fronte di quanto stabilito dal decreto legge n. 179\/2012 il General Contactor si rifiut\u00f2 di produrre l\u2019analisi che attestasse la sostenibilit\u00e0 dell\u2019investimento richiesta dal Governo che era in carica. Nel 2021 il Gruppo di lavoro, costituito presso l\u2019allora Ministero delle Infrastrutture e della Mobilit\u00e0 sostenibili escluse il project financing, perch\u00e9 la brevit\u00e0 del percorso di attraversamento e delle opere connesse non prevedeva un numero di pedaggi che consentisse di ripagare l\u2019opera. Dalle stesse carte prodotte dal progettista nel 2011 si deduce che, a fronte di una capacit\u00e0 annua di 105 milioni di auto (nelle due direzioni) il traffico previsto su gomma sarebbe di 11,6 milioni di auto, un grado di saturazione dell\u201911% estremamente modesto perch\u00e9 possa giustificare l\u2019opera.<\/p>\n

Infine, ricorda il WWF, nel 2005 la Commissione Europea aveva avviato una procedura d\u2019infrazione per il rischio di deterioramento degli habitat comunitari e di perturbazioni dannose per gli uccelli conseguenti alla realizzazione del progetto e per non aver correttamente eseguito la valutazione di incidenza sulle due ZPS che ricomprendono lo Stretto di Messina (come ebbe modo di confermare la Commissione Tecnica VIA e VAS del Ministero dell\u2019Ambiente anche nel 2013). Lo Stretto \u00e8 un\u2019area cruciale per la migrazione afro-euroasiatica in cui transitano centinaia di specie diverse di uccelli (ad oggi censite oltre 300), con passaggi stagionali nell\u2019ordine delle decine di migliaia di individui di rapaci (38 specie diverse) e nell\u2019ordine dei milioni di individui per molte altre specie, sia durante il giorno che la notte. Considerato uno dei punti di concentrazione (bottle-neck) della migrazione dei rapaci diurni e delle cicogne pi\u00f9 importanti del Paleartico occidentale, proprio per la sua tutela sono state designate le ZPS. La creazione di una barriera trasversale, qual \u00e8 il ponte, la distruzione di aree di sosta e alimentazione contrasterebbe nettamente con la responsabilit\u00e0 di conservazione degli uccelli migratori che l\u2019Unione Europea chiede di adottare agli stati membri.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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